Как определить, что пора вывести из эксплуатации ротор дискового тормоза горного велосипеда

Aug 12, 2023

Роторы дисковых тормозов горного велосипеда — один из самых сложных компонентов велосипеда, который «установил и забыл». Обычно роторы идут в комплекте с велосипедом, и гонщикам больше никогда не придется о них думать, если только они не сильно погнуты или когда не придет время заменить тормозную систему на новую.

Но ездите на велосипеде достаточно долго (или достаточно усердно), и ничто не вечно. В конце концов вы можете обнаружить, что роторы не останавливаются, как раньше, или становятся слишком горячими раньше, чем раньше. Тогда, возможно, вам захочется приобрести новый набор.

Чтобы получить представление о том, на что следует обращать внимание при выборе тормозных дисков, я обратился в компанию Hope Components, и инженер-конструктор Сэм Гиббс помог нам с несколькими вопросами.

Долгое время тормозные диски имели одну толщину: 1,8 мм. Теперь они также имеют толщину 2,3 мм, по крайней мере, для роторов TRP и SRAM.

У надежды есть пределы примерно в треть миллиметра, когда придет время замены. Для ротора диаметром 2,3 мм, такого как TRP, заявленная минимальная толщина составляет 1,8 мм.

«Мы указываем минимальную толщину наших роторов (1,8 мм) 1,5 мм. Это будет варьироваться в зависимости от производителя и материала», — сказал Гиббс.

Что произойдет, если ротор больше не будет использоваться? Гиббс сказал, что это может привести к катастрофическому провалу. «По сути, если материал слишком тонкий, он не будет достаточно прочным, чтобы выдержать действующие силы».

По словам Гиббса, существует довольно много переменных, которые могут способствовать эрозии поверхности вашего тормозного диска, например, «как часто и агрессивно используются тормоза, но также качество производства, выбор состава колодок, регламент технического обслуживания и местные факторы окружающей среды могут сыграть свою роль». часть. Наши роторы обычно служат годами, а не месяцами».

По словам Гиббса, тормоза горных велосипедов шумят по множеству разных причин, но обычно это не потому, что роторы необходимо заменять.

«Причины шума/визга тормозов бывает очень трудно диагностировать. По нашему опыту, шум обычно вызван плохой центровкой, остеклением или загрязнением, но если роторы изношены, деформированы или имеют неравномерный износ, все это может вызывать шум».

Если ваши тормоза очень шумные, но не слишком изношенные, прочтите эту статью.

Когда дело доходит до тормозных колодок, если они промокли или обрызгались тормозной жидкостью, это обычно означает, что вам придется их заменить. Однако роторы — это совсем другая история.

«В большинстве случаев вы сможете очистить ротор», — сказал Гиббс. «Колодки почти наверняка потребуют замены. В крайних случаях (ротор остается в масле в течение нескольких месяцев/лет) вам, вероятно, придется заменить и ротор. Довольно часто загрязнение идет рука об руку с остеклением колодок/ротора из-за повышенного тепла, выделяемого плохо работающими тормозами. Глазурованным роторам потребуется длительная замена притирки, прежде чем будут восстановлены хорошие характеристики трения».

Если ваши роторы загрязнены, вам следует тщательно очистить их свежей тряпкой и большим количеством изопропилового спирта.

Гиббс объяснил, что изменение цвета является признаком сильной жары, и если ваш ротор достиг такой высокой температуры, в некоторых местах он может выглядеть синим или фиолетовым. Это может означать, что ваша тормозная система в целом становится слишком горячей, но он также отмечает, что резкие изменения температуры ротора могут вызвать большую нагрузку на ротор и вызвать деформацию и растрескивание. Следует избегать таких внезапных изменений, например, погружения в ручей после большого спуска или распыления воды из бутылки на роторы. Но некоторое изменение цвета не обязательно означает, что пришло время покупать новый.

«Если ротор по-прежнему вращается прямо, не сильно застеклен, не изношен и не неравномерен, то не должно быть причин его заменять».

Если ротор стал слишком горячим, вам стоит увеличить размер новых роторов.

Всякое случается, и, как и колеса, тормозные диски могут погнуться в результате некоторых ударов по дороге. Иногда их можно легко выпрямить с помощью инструмента для тормозного ротора или серповидного ключа, но иногда ротор просто слишком сильно избили, и его необходимо заменить. Если вы пытаетесь это исправить, прочтите это руководство здесь.