Полная работа начинается с тщательной проверки тормозной системы

Apr 27, 2024

СС:

Для оптимальной безопасности водителя решающее значение имеет завершенность работы. И вся работа по торможению начинается на сервисной стойке.

Эффективный специалист по обслуживанию начинает полную проверку тормозов с простого разговора. Спросите, что делают тормоза. Отсутствие реакции на холодное торможение утром; горящая контрольная лампа ABS; визг в сырой день, усилие тормоза или мягкая педаль тормоза – любое из этих вопросов может быть ключевой проблемой клиента, и если эта проблема не будет решена, работа не будет завершена.

Конечно, если клиент не является ежедневным водителем или не имеет ответов, потребуется более тщательная проверка.

Запустите двигатель и посмотрите на приборную панель. Загораются ли красные контрольные лампы «тормоз» или оранжевые «АБС» при включении зажигания? В некоторых случаях из-за низкого уровня тормозной жидкости в бачке могут загореться оба индикатора. В других случаях красный сигнализатор может загореться из-за заедания рукоятки стояночного тормоза или неисправности гидравлики в главном цилиндре. Если горит контрольная лампа ABS, техник должен сначала использовать сканирующий прибор для поиска любых кодов неисправностей, обычно связанных с неисправностями электроники ABS. Оцените ощущение педали тормоза и высоту педали. Если педаль кажется губчатой, возможно, в систему попало микроскопическое количество воздуха. Если педаль ощущается низко, возможно, заклинило саморегулирующееся устройство барабанного тормоза или, если автомобиль требует включения стояночного тормоза для компенсации износа тормозных колодок, возможно, сам стояночный тормоз зажал тросы. Если стояночный тормоз не может быть задействован при нормальном давлении, скорее всего, тросы защемлены. Что бы вы ни делали, не давите на залипшую педаль или рычаг стояночного тормоза, потому что они могут не полностью отпуститься!

Если это безопасно, короткая тест-драйв обычно выявляет шумы и проблемы с производительностью, связанные с износом трения тормозов «металл-металл» или ослаблением компонентов трансмиссии, подвески и рулевого управления. Жалобы на пульсацию педали могут иногда проявляться при легком нажатии на тормоза. В некоторых случаях у автомобиля может быть неисправная шина, вызывающая пульсацию педали или жалобу на нажатие тормоза.

Посмотрите под капотом на главный цилиндр и на состояние жидкости. При осмотре тормозной жидкости можно обнаружить признаки внутреннего износа, что также способствует неравномерному износу колодок.

Проверьте все четыре тормозные колодки на наличие признаков растрескивания или неравномерного износа. Это может быть признаком изношенного оборудования или неисправности суппорта. Небрежные суппорты также являются основной причиной преждевременного износа колодок.

Помните, что многим автомобилям требуются тормозные колодки, предназначенные для конкретного применения. Если вы подсчитаете фактическую экономию средств между оригинальной прокладкой или подушкой премиум-класса, эквивалентной оригинальной продукции, и выгодным продуктом, вы быстро увидите, что более низкая первоначальная цена, вероятно, приводит к более высокому риску жалоб и возвратов.

Для получения дополнительной информации о том, как рекомендовать подходящие тормозные детали для каждого клиента, посетите PowerStop.com.

Спасибо за просмотр.

Это видео спонсируется Академией группового обучения.