Тест Triumph Speed ​​Twin 900 2023 года для пригородных поездов [прибытие стильно]

Jun 27, 2023

Я почти всегда опаздываю, когда иду на работу. Это значит, что я превышаю скорость вместо того, чтобы нюхать розы. К счастью, Triumph Speed ​​Twin 900 2023 года ездил со мной в пригородных поездках последние пару месяцев, и это было удовлетворительное совпадение.

Недавно названный Triumph Speed ​​Twin 900 — это прошлогодний Street Twin. Хотя я и спотыкался об изменении названия, ничего существенного в мотоцикле не изменилось, как мы отмечали в нашем первом обзоре Speed ​​Twin 900. Это хорошая новость, потому что Street Twin был очень любимой моделью с 2016 года. благодаря плавному двигателю Bonneville 900 HT с жидкостным охлаждением, непринужденной индивидуальности и безупречному ретро-внешности. На этом мотоцикле легко ездить, и он отлично справляется с большинством повседневных задач.

Итак, что нового в 2023 году, кроме прозвища? Третий вариант цвета — Matte Silver Ice с привлекательной желтой полосой на баке и боковых панелях — немного осветляет вкус возвращающихся расцветок Jet Black и Matte Ironstone. Однако нет необходимости в яркой графике или цветах; Triumph имеет классический вид вплоть до буквы Т. Speed ​​Twin 900 — красивый мотоцикл, который привлекает благодарные взгляды как коллег-райдеров, так и любителей не двухколесного транспорта.

Одним из привлекательных качеств Speed ​​Twin 900 является его доступность. Компактное телосложение мотоцикла и низкий центр тяжести не позволяют его снаряженной массе в 476 фунтов быть небольшой. Хотя у него нет низкой посадки сиденья, как у круизера, высота сиденья 30 дюймов означает, что райдеры с более коротким внутренним швом могут поставить свои ботинки на землю.

Вертикальная эргономика Triumph Speed ​​Twin 900 2023 года кажется естественной, органы управления находятся под рукой и ногой, а удобное толстое седло из пенопласта означает, что я не буду уставать, если я пропущу работу и отправлюсь в однодневную поездку по проселочным дорогам. Я отодвигаю эту мысль на задний план и включаю несколько передач, продолжая двигаться по бульвару Ланкершим.

Мощная тяга вертикального двухцилиндрового двигателя объемом 899 куб.см затягивает, а глубокий урчащий звук двигателя приятен. Сильный, спокойный и отзывчивый, я уже чувствую, как Speed ​​Twin воздействует на мою руку газа. Пытался ли я пройти сквозь затхлый желтый цвет впереди? Нет, я скатываюсь и позволяю обильному компрессионному торможению замедлить ход. Возможно, это Speed ​​Twin, но я не особо тороплюсь, и поэтому мои отношения с Triumph Speed ​​Twin 900 продолжаются. Между моим рефлекторным желанием поторопиться и духом родстера Speed ​​Twin возникает напряжение, соблазняющее меня во время езды.

Не все, кто едет на работу, опаздывают, и многие поездки на работу не проходят по автомагистралям, поэтому наземные улицы действительно лучший способ насладиться Speed ​​Twin 900. Мотоцикл отлично себя чувствует на местных проспектах и ​​бульварах. Его пятиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом требует нечастого переключения передач благодаря крутящему моменту в 59 футо-фунтов сдвоенного двигателя с жидкостным охлаждением, который достигает максимума при крейсерских 3800 об/мин. Обладая большим крутящим моментом на холостом ходу и плавной кривой крутящего момента, Speed ​​Twin движется с привлекательной уверенностью; он не спешит и ничем не дребезжит.

Двигатель Triumph Street Twin 900 2023 года работает плавно, поэтому нет заметной вибрации сиденья, ручек или подножек. Зеркала четкие на всех оборотах двигателя, и это я особенно ценю как пассажир пригородных поездов, поскольку мне нужно внимательно следить за транспортными средствами, идущими позади меня. Мне также нравится вспомогательная функция сцепления, которая облегчает нагрузку на мою левую руку в плотном потоке машин.

Подвеска с фиксированным демпфированием достойно справляется со многими необслуживаемыми городскими и пригородными улицами Лос-Анджелеса. Благодаря ходу передних и задних колес в 4,7 дюйма Speed ​​Twin 900 уверенно катится по всему, не теряя равновесия. Сиденье из толстого пенопласта помогает снизить резкость резких переходов. Предварительную нагрузку пружины можно регулировать вручную для двойных амортизаторов.

Мой маршрут на работу и обратно не включает в себя дороги каньонов, но однажды утром мне удалось проехать через перевал Сепульведа и участок Малхолланд Драйв благодаря визиту к стоматологу. Это позволило мне увидеть, как Triumph Speed ​​Twin разминает ноги на быстрых подметальных машинах и извилистых дорогах.