10 инноваций, которые изменили то, как мы ездим
Jun 12, 202410 вещей, которые нам нравятся в Vespa GTS
Dec 02, 2023Обзор Honda XR150L 2023 года
Mar 24, 2024Тест Triumph Speed Twin 900 2023 года для пригородных поездов [прибытие стильно]
Jun 27, 2023BMW R18 2024 The Crown Guide • Total Motorcycle
Dec 14, 2023BMW R18 2024 The Crown Guide • Total Motorcycle
Представляем BMW R18 The Crown 2024 года…
Когда Дирк Олеркинг посвятит себя созданию BMW R 18 с помощью своей кузницы для кастомизации Kingston Custom, впечатляющий результат гарантирован. Известный кастомайзер недавно произвел фурор своим R 18 Spirit of Passion – захватывающим творением в обтекаемом стиле.
R 18 The Crown делает большой шаг вперед. «На сегодняшний день это суть моих творений», — говорит Олеркинг, чья страсть и творческий подход всегда были связаны с индивидуальными и необычными мотоциклами. Это именно то, что он с полной отдачей делает в Рурском регионе вот уже 30 лет. Он любит промышленную культуру и близость к промышленности и ремеслам, у него отличная сеть связей и потрясающие фото-фоны для его мотоциклов и самого себя.
Кузов собственной разработки из листового алюминия, подвеска передних колес с двусторонним качающимся рычагом и центральной амортизационной стойкой.
Чтобы отметить 100-летие BMW Motorrad, он создал R 18 The Crown, большой мотоцикл-боксер, в котором есть все. «Я начал с нового BMW R18, который затем разобрал. Как всегда, я работал с твердым пенопластом и картоном, чтобы создать форму, линии и дизайн. Цель заключалась в том, чтобы он выглядел мощным, элегантным и быстрым в сочетании с инновационным внешним видом», — так Олеркинг описывает свой подход к дизайну.
Конструкция потребовала существенной адаптации технологии. Совершенно новую подвеску передних колес пришлось сконструировать в виде двустороннего качающегося рычага с центральной амортизационной стойкой.
Топливный бак емкостью 8 литров и детали кузова были изготовлены из листового алюминия толщиной 2 мм, который разрезался, сгибался и пригонялся вручную.
Хотя двигатель и задняя подвеска такие же, как и в оригинале, два выпускных коллектора из нержавеющей стали полностью изготовлены вручную.
Многочисленные стандартные компоненты, такие как фара, приборная панель, переключатели и система подножек, идеально интегрированы в впечатляющую концепцию R 18 The Crown. Крепления сцепления и ручного тормоза от Magura, заднее крыло и кронштейны от Wunderkind, а также седло из алюминиевого листа толщиной 2 мм и обтянутое натуральной кожей — все это гармонично дополняет.
Вишенкой на торте Олеркинг придал R 18 The Crown окраску цвета шампанского Platinum с перламутром, дополненную эмблемой бренда BMW, украшенной небольшой короной.
Презентация BMW R 18 The Crown состоялась с 7 по 9 июля 2023 года по случаю 100-летия BMW Motorrad в рамках BMW Motorrad Days в Берлине.
Стандарт Р18:
Дизайн
Двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением и двумя распределительными валами с цепным приводом над приводным валом.
Отверстие х ход
4,2 x 3,9 дюйма
Емкость
1802 куб.см
Номинальная мощность
91 л.с. при 4750 об/мин
Макс. крутящий момент
116 фунт-фут при 3000 об/мин
Коэффициент сжатия
9,6:1
Подготовка топлива
Электронный впрыск топлива в впускную трубу, электронное управление двигателем BMS-K+ с отключением выбега и двухискровым зажиганием.
Контроль выбросов
Регулируемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
Максимальная скорость
более 111 миль в час
Тип топлива
Бензин Super plus, не содержащий свинца (макс. 15 % этанола, E15) (октановое число не менее 90 AKI, содержание этанола не более 15 %)
Генератор
Генератор на постоянных магнитах 600 Вт (номинальная мощность)
Батарея
12 В/26 Ач
Схватить
Однодисковое сухое сцепление
Шестерни
6-ступенчатая коробка передач
Вторичный диск
Вал привода
Рамка
Двойная стальная рама
Передняя подвеска/рессорные элементы
Телескопическая вилка
Задняя подвеска/рессорные элементы