Электромагнитный отказоустойчивый дисковый тормоз

Базовая информация.

Описание продукта

1) Обзор:

Электромагнитный дисковый тормоз ротора является важным компонентом системы электрической передачи. Он образует новый трехфазный асинхронный двигатель с электромагнитным торможением серии YEJ вместе с двигателем серии Y. Он в основном используется в металлургии, химической промышленности, строительстве, горнодобывающем машиностроении и других отраслях промышленности для реализации быстрой парковки и точного позиционирования, а также безопасного торможения механизма.

Электромагнитный тормоз переменного тока обладает преимуществами компактной конструкции, удобной установки, низкого уровня шума, высокой чувствительности и надежного торможения.

2) Конфигурация электромагнитного пружинного тормоза для переменного тока:

3) Условия обслуживания:

*Высота не должна превышать 2000 метров.

*Окружающая среда не содержит газа и пыли, способных вызвать коррозию металла и повреждение изоляции. Влажность окружающего воздуха менее 90%.

*Во время установки фрикционный диск, фрикционная пластина и тормоз не должны содержать масла и пыли.

*Класс изоляции серийной тормозной катушки: класс B.

*Источник питания 380 В, 50 Гц, рабочий режим S1 или S3.

4) Процесс установки электромагнитного тормоза при потере мощности:

1) Установите стопорное кольцо в зубчатую втулку;

2) Установите плоский ключ;

3) Установите зубчатую втулку;

4) Установите наружное стопорное кольцо зубчатой ​​втулки, чтобы обеспечить отсутствие осевого перемещения зубчатой ​​втулки;

5) Установите тормозной диск в сборе, чтобы обеспечить плавное осевое скольжение тормозного диска по зубчатой ​​втулке;

6) Установите траверсу в сборе;

7) Отрегулируйте воздушный зазор;

8) Затяните полый болт на торцевой крышке двигателя;

9) Установите вентилятор охлаждения;

10) Установите стопорное кольцо вентилятора;

11) Установите капот двигателя;

12) Установите ручку разблокировки.

5) Принцип работы:

Электромагнитный тормоз с потерей мощности в основном состоит из второстепенных частей, таких как ярмо, якорь, соединительная пластина, катушка, пружина, фрикционная пластина, зубчатая втулка и установка ручного расцепления. Хомут устанавливается на основание или соединительную пластину с помощью крепежных винтов для регулировки воздушного зазора. После достижения заданного значения его фиксируют, витку и пружину устанавливают в ярмо, якорь может перемещаться в осевом направлении, а зубчатая втулка входит в зацепление с внутренними зубьями фрикционного диска.