ZF демонстрируется

Jun 09, 2023

ФРИДРИХСХАФЕН/МЮНХЕН, Германия — На выставке IAA Mobility 2023 в Мюнхене технологическая группа ZF сосредоточится на своем спектре беспроводных технологий. ZF имеет один из наиболее полных портфелей систем рулевого управления, тормозов и подвески с электронным управлением для транспортных средств с программным управлением.

Эти системы шасси больше не требуют механических соединений или системных жидкостей. Будущий сверхкомпактный и легкий привод на 800 В также будет полностью электрическим и будет обладать непревзойденной в мире плотностью крутящего момента.

«Наши электронные системы открывают дверь в новую эру управления транспортными средствами», — сказал д-р Питер Холдманн, руководитель подразделения ZF по технологиям автомобильных шасси. «Подключенные системы шасси для продольной, поперечной и вертикальной динамики могут улучшить динамику движения, а ZF занимает уникальное положение на рынке благодаря своему ассортименту приводов и функций, в том числе для комбинации всех трех измерений динамики автомобиля».

Системы, управляемые исключительно электроникой и подключенные к сети по проводам, обеспечивают лучшее управление автомобилем, более короткий тормозной путь, большую гибкость рулевого управления, большую стабильность движения на высоких скоростях, а также увеличенный запас хода и эффективность.

ZF — ведущий разработчик и производитель электродистанционных систем, не требующих прямого механического соединения:

Сочетание этих технологий приводит к созданию сетевых систем шасси, которые можно комплексно координировать с программным обеспечением CubiX.

ZF уже представила будущий 800-вольтовый привод EVSys800 в конце июня в качестве предварительного просмотра IAA Mobility. EVSys800 представляет собой модульный привод на 800 В, состоящий из силовой электроники из карбида кремния, электродвигателя и редуктора.

Несмотря на свою чрезвычайно компактную конструкцию и легкий вес, EVbeat не экономит на производительности: максимальный крутящий момент концептуального автомобиля на задней оси составляет 5200 Ньютон-метров – и это при уникально высокой плотности крутящего момента для легковых автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах с 70 Ньютон-метров на килограмм. Длительная и пиковая мощность электродвигателя составляет 206 и 275 киловатт соответственно – таким образом, ZF достигает продолжительной мощности около 75 процентов от пиковой мощности.

Что касается размеров, привод экономит 50 миллиметров по ширине благодаря компактному редуктору и запатентованной ZF технологии «плетеной обмотки» электродвигателя, что обеспечивает компактную соосную установку на ведущую ось.

При общем весе 74 килограмма EVSys800, рассчитанный на ту же выходную мощность, что и новейший привод ZF 800-вольтовой серии, весит примерно на 40 килограммов, или на 30 процентов, легче.

Источник

Майк Гейлин — главный редактор Hagman Media. Гейлин занимается автомобильными коммуникациями уже пять десятилетий, работая во всех аспектах отрасли: от OEM до поставщиков и автоспорта, а также пишу статьи об отрасли для газет и журналов.