Что нужно знать о замене суппортов пневматических дисковых тормозов

Sep 01, 2023

Если вы вложили средства в пневматические дисковые тормоза (ADB) для своих грузовиков, важно знать, когда вам нужно заменить суппорт и, как правило, как защитить свои инвестиции в эту тормозную технологию. В этом техническом совете Bendix дает несколько ответов на эти вопросы.

«Регулярное профилактическое обслуживание ADB включает в себя изучение и решение проблем, которые могут привести к повреждению суппорта и возможности аннулирования гарантии», — сказал Марк Холли, директор Bendix по маркетингу и клиентским решениям. «Не забудьте проверить движение направляющего пальца и проверить, например, толкатели и чехлы на наличие повреждений и загрязнений, а также проверить уплотнения и втулки. Вероятность повреждения суппорта является одной из причин, по которой Bendix рекомендует заменять изнашиваемые компоненты ADB оригинальными запчастями во время замены колодок — фиксатор колодки, удерживающие пружины колодок и срезные адаптеры — и включает их в полный комплект для замены фрикционных колодок».

В мастерской технические специалисты, проводящие ежегодный осмотр колеса, должны убедиться, что суппорт скользит свободно, и уделить время осмотру ротора. Посмотрите на общее состояние ротора и оцените цвет. Если ротор ярко-ржаво-красного цвета, это может быть индикатором необходимости более тщательного осмотра суппорта. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту обслуживания производителя вашего пневматического дискового тормоза.

«Это может показаться очевидным, но мы не можем этого не подчеркнуть: не все суппорты одинаковы, и выбранная вами замена может оказать огромное влияние на безопасность, производительность и время безотказной работы», — сказал Холли.

Если вы рассматриваете восстановленные суппорты в качестве варианта замены, Bendix советует обязательно спросить о процессе ремонта. Настоящее восстановление осуществляется с соблюдением тех же строгих процессов и стандартов, которые используются при изготовлении суппортов OEM (производителя оригинального оборудования). Восстановление также всегда включает замену или ремонт компонентов ядра для приведения детали в соответствие со спецификациями OEM. Восстановленные суппорты Bendix, например, производятся на той же линии, что и OEM-суппорты, с использованием OEM-процессов сборки, сообщает компания.

После того, как вы сделали выбор суппорта, ключевым моментом является последовательность: если вы его покупаете, убедитесь, что это подлинный суппорт (либо восстановленный OEM-производителем, либо новый) с той же конструкцией, чтобы сохранить все функции оригинального суппорта. тормоз. Например, нынешний регулятор Bendix управляет рабочим зазором даже лучше, чем предыдущая версия. Неоригинальные суппорты не будут иметь такого же регулятора, как ваш оригинальный тормоз, поэтому вы потеряете это преимущество.

Даже незначительные различия в конструкции и характеристиках суппорта могут привести к торможению или перегреву одного тормоза. По тем же причинам типы трения также должны совпадать по всей оси. Кроме того, поскольку суппорты вторичного рынка могут по-разному подходить к размеру колесной поверхности, они могут мешать зазору подвески, что влияет на эффективность тормозов и может повредить подвеску.

Другие ключевые моменты при установке нового суппорта включают в себя:

Более длительный срок службы — еще одно преимущество пневматических дисковых тормозов. Правильный выбор запчастей и методы технического обслуживания помогут вам обеспечить их безопасную работу и снизить совокупную стоимость владения.

Этот технический совет предоставлен компанией Bendix.